一组数据对比，可以反映小黄车在成都的市场境地。
2017年，ofo联合交通运输部科学研究院、城市智行信息技术研究院发布了《2017年第三季度中国主要城市骑行报告》，成都城市骑行指数继第二季度后再排第一。同年，来自ofo成都的数据显示，当年成都市民骑行ofo小黄车的总距离达到6亿公里。
但昔日盛况，已然难再。近日，成都市城管委市容管理处相关人士向《每日经济新闻》记者表示，根据成都市共享单车监管平台数据，小黄车在“5+1”区域已不到10万辆。“现在的运维人员之前给我们报过，（人员）大概在50个人左右”。
该人士表示，小黄车进入成都3年，日晒雨淋，大部分车辆接近报废，街面出现了很多坏损、遗弃的小黄车，还明显影响了市容和行人通行。“我们为此开展了集中清理行动，当然不仅仅是小黄车，其他品牌也有坏损的，6月份我们清理了大概有5万多辆坏损单车，但小黄车坏损比例要更多一些”。据其透露，针对小黄车乱停乱放和运营方面的问题，市城管委也多次约谈相关负责人，要求其严格履行企业主体责任，完善日常巡查管理。
至于报废的车辆，单车企业都与报废回收企业建立了回收合同，从目前清理整理情况看，报废小黄车在停放秩序上没多大的问题。“因为数量少了，问题相对来说就少了。”上述人士说，“我们一直还是在与小黄车企业保持着沟通，他们也有专人负责对接。沟通渠道是畅通的，但是他们现在（办公地）搬到哪里去了，我确实也不知道”。
成都物流商：“ofo拖欠我们四五百万欠款”
“ofo还欠我们四五百万元，至今仍未归还。”成都一位物流公司负责人告诉《每日经济新闻》记者。
“ofo目前的情况，我们其实都比较清楚”。该负责人原本同意跟记者见面，陈述一下事件的始末。但后来其又表示，由于公司有一桩司法官司，且和小黄车有一定关系，“时机敏感，暂不接受媒体采访”。
目前，小黄车因拖欠货款等面临众多诉讼。记者注意到，作为ofo小黄车的运营主体，东峡大通（北京）管理咨询有限公司曾因为拖欠合作方欠款，被告上法庭。原告方上海白马投资有限公司称，东峡大通公司拖欠白马公司的广告发布费以及违约金，共计500多万元。目前，法院已判决，责令东峡大通支付欠款以及违约金。
记者注意到，自2018年以来，至少有九家公司起诉东峡大通公司，多是因为东峡大通司未能按照约定支付款项而产生纠纷。
对于公司情况，ofo成都相关人士告诉《每日经济新闻》记者，“ofo在成都一直只有分公司，没有办事处”。而针对记者提出的其他有关问题，对方未予回应。记者也未能获得ofo公司方面的回应。
文章来源：http://www.yunucms.com/article/show/id/778.html返回搜狐，查看更多